Для кого-то гонка — это проверка своих сил, знакомство с мультиспортом, возможность увидеть потрясающие места. А для команды «Ладожские Шхеры» это стал… лучший мальчишник в жизни!

«И увлекательнее мальчишника, чем на Red Fox Adventure Race, придумать сложно», — уверен Антон Реутов (класс Long, 48 часов).

И правда: где ещё за двое суток можно пережить столько ярких эмоций?

Чем всё закончилось?

Антон: «От прохождения финишного створа переполняет дикая злость на себя, до скрипа на зубах; восторг от увиденных приятных глазу мест; гордость за выкладывание последних сил без остатка с ускорением в финале; безграничная благодарность к организаторам этого праздника, и его замечательным участникам, и счастье за то, что мы приехали на финиш ещё большими друзьями, чем были до этого. Хочется плакать, но слёзы не текут, всё пересохло…».

А теперь — главное!

Давайте вместе побываем на этом мальчишнике, погрузившись в историю приключений команды «Ладожские Шхеры», и поздравим Антона с важным жизненным событием! Надеемся, в следующем году Red Fox Adventure Race станет для него семейным приключением!

_____________________________________

«В 2025 году у нашего старейшины (а он самый младший из нас) планировалась юбилейная 10-я гонка. Легко и непринуждённо найти в команду девушку не получалось, и, как результат, мы собрали две двойки категории ММ для дистанции Long, а это значит продолжительность 48 часов. Сразу договорились, что будем идти вместе, - так на гонке и держались друг друга.

Разные до этого были названия, и их составы. Теперь выбрали "Ладожские Шхеры" - Прокопяк Алексей/Реутов Антон и "Вуокские шиверы" - Ширинов Руслан/Акиньшин Максим. Познакомились, подняли и чокнулись по изотонику и наметили тренировочный план.

Этот план не назвать амбициозным, задача была:

- проехать на веле более 100 км по Velo1,

- сходить на занятие к тренеру по альп. подготовке,

- выезды в Крылатское и на велогонку bike of road,

- более двух раз выйти на воду на сапе.

И, уже наметив и утвердив план, старались его не нарушать (хотя бы сильно). Опыт РФАР у нас вот как выглядел: Руслан- 9; у Максима, Лёши и меня в сумме меньше.

За день до старта обязательная проверка снаряжения, волнительный сбор и работа над картами. Выстроили план и примерное количество часов, сколько нам потребуется на каждый этап. Это всегда забавная игра, и в ней быстро отведённые часы начинают выползать за отведённые им рамки.

Утро пятницы: подходим к старту. Воздух наэлектризован, сумбур переплетается с самоуверенностью и дрожью. У каждого в руке по сапу. Мы решили не изобретать (у нас есть карты и маршрут, там и дадим нашим воображениям волю), - итак, каждый выходит на своём сапе.

Все вчетвером мы не сообразили, что по тому встречному ветру, который был на старте, можно было пожертвовать 1-м необязательным КП (контрольный пункт) и, тем самым, сэкономить силы и время.

Впереди у нас двое суток, всё, что надо собрать, мы соберём и везде успеем - так считали мы и, конечно, ошибались.

КП с воды. Гребём спокойно, наслаждаемся видами болотистых мест, ждём ветра в открытых местах на озёрах и вслушиваемся в журчание узких проток, словно они могут подсказать, как лучше взять следующий КП.

При подготовке к гонке мы начали выходить на воду, как только сошёл снег. Начали это решительно и уверенно… сразу с падений. Лёха именно так свой купальный сезон и открыл. Была ранняя весна и, чтоб обошлось без болезней, сразу из воды мы поехали прогреваться в баню. И таких весёлых выходов у нас был не один. Словом, водный этап натренировали, можно сказать, сделали нашим козырем. А вот должного внимания обносам мы не уделили, точнее совсем не практиковали. И в полной мере решили насладиться этим на гонке. После 9 КП выходим на берег и шагаем, сначала с сапом, веслом и сумкой наперевес пробираемся по бурьяну, затем подсекаем тропу и дальше через просеку и маленькую деревушку. Пол часа прогулки, чтоб размять затёкшие ножки – то, что надо. Обносы и срезки - это мы любим)

Закончив с сапом, переходим на хайкинг. И тут стараемся больше бежать, чем идти, потому что на кону долгожданный продуктовый магазин, а в нём печенье и кола, и до закрытия не так уж долго. Первый беговой этап собираем всё, как планировали, и через замедляющую топь спешим в лагерь. Там семья Руслана и Лёши, они все нас ждут и греют ужин.

Долгожданная еда в лагере и остывающий день словно советуют одеться получше, - впереди ночь и велоэтап. С собой берём на багажники и в рюкзаки альп. снаряжение для технического этапа и паспорта в зип-пакетах (будем не раз проходить пограничный контроль, до границы с Финляндией тут около 20 км). Выезжаем и видим раздолбанный первый участок дороги - тут лужи, ямы, навалена древесина, чтоб транспорт проезжал. Выглядит езда так: мы разгоняемся, через 40 метров притормаживаем, спешиваемся, идём следующие 20 метров, затем садимся на вел. И так постоянно, очень много раз. Хотим ехать, но не едем (будем нестись тут потом, но об этом будет дальше). Такая езда выматывает. Едем по ощущениям час. Страдаем.

Я заранее одел на себя побольше одежды, потому что не очень дружу с холодом. И всё равно ветер в лицо на скорости дует и студит. Согреваемся разговорами. Я рассказываю ребятам про свою свадьбу, что предстоит через две недели после гонки, и мы все вместе решаем, что это гонка - это мальчишник. И увлекательнее мальчишника, чем на гонке РФАР и придумать сложно.

Без лишних сложностей проходим первый тех. этап. Забавно при этом на скалу лезть и спускаться в велотуфлях, но сменки нет, а подошва, как кусок деревяшки не цепляет, а скользит и ещё не гнётся. Выгляжу на скале, как на коньках, но тут это никого не удивляет. Да и не я один такой.

Впереди второй тех. этап, о котором противненько думать, когда на часах три ночи, холодно, как и прежде, а со скалы надо в воду сигануть. Только так, обходов и обносов нет. Искренне хочется растянуть часы и приехать на эти КП, когда солнце уже начнёт греть землю лучами участникам гонки на радость. Именно так и выходит, когда мы приезжаем на тех. этап Мост (переправа по натянутой сдвоенной верёвке с одной скалы на другую, над водой). Расстояние метров 80, это сюрприз и лакомая часть для гонщиков. Но нас тут же встречает и другой сюрприз - большая сумбурная очередь из участников. Все, кто перед нами, да и мы сами, уже 20 часов плывут с картой в зубах, гребут веслом, бродят речки, крутят педали, ищут КП и немного хотят спать. Одним словом, кто за кем идёт по очереди, никто не знает и не может ответить. Хаос.

Мы попадаем на время, минуты, и затем и часы уходят, а мы нет. Настроение насупиться, загрустить, и появляется время для экзистенциальных вопросов самому себе… На прохождение этапа командой требуется мин 20-30, после этого они возвращают спас. жилеты и только потом проходит следующая команда. Дефицит спас. жилетов и долгое прохождение участниками точек КП создали такую вереницу.

Макс, за что ему все мы сильно благодарны, не стал себе задавать вопросы, а пошёл с ними к другим командам, проявил мастерство дипломатии и договороспособности. Он говорил с девушкой-организатором, инструктором этапа; теми ребятами, кто ничего не понимал и пил чай; теми, кто спал (он будил, узнавал что хотел, затем желал спокойного сна). Он вытряс информацию из всех, кто мог словами говорить.

И как итог он составил таблицу с очерёдностью прохождения на тот берег.

Ситуация на тех. этапе Мост на 8:16 14 июля 2025 года:

1. 146 Упартыя

2. 009 Давай

3. 141 ДжойскийФлис

4. 149 Дебют

5. 109 Вопреки преградам

6. 122 DimTeam

7. 107 Пеленг+ БелОМО

8. 152 Те и Йети

9. 157 Кураган

10. 11 Боевые гномики

11. 162 Сигма

12. 113 IRON EGGS

13. 127 Вуокские шиверы

14. 128 Ладожские шхеры

15. 020 ЮВТ

Дорогой Максим, спасибо тебе ещё раз!

Дожидаться своей очереди было решено с пользой - все мы легли на полтора часа спать, а, когда проснулись, уже не было очереди и воздух стал сильно теплее. Захотелось в воду и нырнуть с высоты со скалы. Вы давно испытывали ощущение полёта? Глубокий вдох, шаг вперёд - и вот оно чувство абсолютной свободы и невесомости.

Позднее, набирая заветные КП, мы с радостью приехали в город Выборг. Я был здесь в первый раз со школьной поездкой, по ощущениям несколько жизней назад. От того, что часть соревнований проходит в городе, мне тепло и приятно. При подъезде видим группы людей, и ближе к центру это становится проблемой. В эти дни в городе много туристов из-за фестиваля «Культурная адаптация», и, похоже, что мы находимся в метро в часы пик. Один из запоминающихся видов на город - КП на водонапорной башне на горе «Папула». Башня запомнилась незаурядной формой, винтовой лестницей и смотровой площадкой на вершине. Её спроектировал инженер Глушаков в 1914 году для подачи воды в семинарию, находящуюся поблизости.

Очевидные с первого взгляда КП нам даются нелегко - долго ищем, тяжело соображаем, совершаем детские ошибки в ориентировании. И, пробыв всего несколько часов в городе, понимаем, что хочется отсюда скорее удрать обратно в лес, - там проще для нас, понятнее и не так людно. Так, не адаптировавшись культурно, мчим из города, сильнее нажимая педали.

Вел паркуем, надеваем кроссовки для бега. Впереди хайкинг, топи и запах болотных газов вперемешку со сладким ароматом багульника. Я к болотам отношусь уважительно, мне нравится всматриваться в них со стороны, но какой же восторг бежать по мягкому мху верхового болота в тёплое время при закатных лучах, глубоко дышать и торопиться к следующему КП, убегая в белую ночь.

Все экзистенциальные вопросы позади, ноги сами начинают ускорение (идёт 30-й час соревнований). Эйфорию моменту добавляет ещё и команда рядом. На гонке много разных команд, но Лёха, Рус и Макс - они самые замечательные, такие близкие, да и почти родные. С ними смешно и так спокойно. На Red Fox мы многих знаем и не перестаём знакомиться. Так сбиваемся ещё с одной классной мужской двойкой № 118 Рататуй 5. Это Серёга и Лёха из Беларуси из Минска. Язык находим сразу. За разговорами в интересном общении о гонках, об опыте тут; о том, как у них дома устроено ориентирование, о нехватке набора высоты и скальных участках - проходим весь обязательный набор КП. На десерт нам остаётся последний этап - велосипед. Времени у нас совсем без запаса.

На часах 04:44, до финиша 7 часов, больше 10 обязательных КП для сбора и порядка 100 км по дорогам с покрытием разного уровня. Вращаем педали, ищем по карте и просто глазами. Точки собираются, время утекает, вспоминаем впустую потерянные мгновения. Интересно, успеем ли к сроку на финиш?

Лесовозные трассы, тропки по черничному лесу, свежий асфальт Каменогорска и погран. пункт на Вуоксе. Было это или снилось на ходу? Временами сложно. Наступал тот самый момент, когда необходима полная концентрация и нужно забыть про нужду, жажду, голод и отдых. Мы проседаем по времени, и то, что беспечно прохлопали ранее, должны, просто обязаны, теперь у себя отыграть. Для этого садимся в пачку (друг за другом максимально близко к колесу впереди) и, поочерёдно сменяясь, тянем этот паровоз на последнюю точку. Восприятие слегка притуплено, и сделать расчёт на шаг вперёд мы не можем. Едем. Стараемся быстро. В памяти всплывает тот самый раздолбанный участок, с которого мы начинали первый велоэтап. Нам обратно по нему. И это заставляет не давать себе слабину. Подбадриваем Рататауй 5, им чуть тяжелее, и они молодцы. Снимаем заключительный КП, смотрим на часы - 10:27. Переглядываемся и становится ясно - дела не очень. Теперь только в лагерь на финиш. Сверяем маршрут. В памяти сидела цифра 8-10 км до лагеря. И как же неприятна была действительность. До финиша нам 17 км и большой, выматывающий последние нервы участок с наваленой древесиной и ямами с водой тут. Ситуация демотивирующая. Но пробовать надо, да и какие есть у нас варианты? Только нестись за финишную черту. За оставшиеся 37 минут мы, конечно, не успеем, но у нас есть временной створ с 11:00 до 12:00, когда финиш будет засчитан со штрафом.

Но финиш будет и место в итоговом протоколе. Любая опоздавшая команда будет оштрафована на 1 балл за каждую минуту опоздания. Что ж, и за место среди опоздавших придется ещё изнурительно побороться.

Мчимся через мраморный карьер, поднимая пыль из-под колёс велосипеда. На усталость, ноющую боль в ногах, жажду и бешенный пульс сердца не смотрим, сейчас это не имеет значения. Есть расстояние, время и мы.

Помните тот удолбанный участок? Теперь мы проезжаем по тем самым ямам, буеракам и лужам, не притормаживая, а на полном ходу; а, когда колёса вязнут в грязи и мы слетаем на землю и толкаем вел вперёд как бобслейную тележку, в этот миг нет жалости к себе, к грязи под колёсами и велосипеду пощады тоже не будет. Пусть хоть рассыплется на кучу деталей, а на финиш пусть докатит. Кровь загустела, запас жидкости в велофляжках иссяк, во рту пересохло, и я лично знаю ребят, которые пили воду из луж, чтобы дотянуть до финишной ленты. Помните детскую сказку? Эти наши 48 часов и ещё 50 штрафных минут прошли мигом и увлекательно прямо как в сказке.

В протоколе соревнований наши места вот так распределились:

16 - Вуокские Шиверы 66 очков

17 - Ладожские Шхеры 62 очка

Из 38 команд, что соревновались в нашей категории (а всего команд на 48 часов было 82).

От прохождения финишного створа переполняет дикая злость на себя, до скрипа на зубах; восторг от увиденных приятных глазу мест; гордость за выкладывание последних сил без остатка с ускорением в финале; безграничная благодарность к организаторам этого праздника, и его замечательным участникам, и счастье за то, что мы приехали на финиш ещё большими друзьями, чем были до этого. Хочется плакать, но слёзы не текут, всё пересохло…».